- Главная
- / ООО "БДМ-АГРО"
- / Дискаторы
- / Дискатор БДМ-9Х4П
прицепной вид навески снижает пиковые нагрузки при работе
Дискатор БДМ-9Х4П
Дискатор БДМ-9х4П — тяжелая прицепная четырехрядная дисковая борона рабочей шириной 8,9 м. Применяется для основной и предпосевной обработки почвы глубиной до 15 см, введения в оборот залежных земель. Эффективен и более качественно производит рыхление за один проход, сохранения влаги, уничтожения сорняков, измельчения пожнивных остатков. Агрегатируется с тракторами 460 — 500 л.с.
- Cокращает временные затраты
- Легко транспортиуется за счет складывающейся рамы
- Используемая кованная серьга с демпфером снижает пиковые нагрузки на технику.
Характеристики
| Рабочая ширина | 8,9 м. |
| Обработка почвы | до 15 см. |
| Производительность | 9,79 га/ч |
| Агрегатируется с тракторами класса тяги | 460-500 л.с. |
Преимущества использования
- Надежная цельнорамная конструкция орудия.
- Рабочий орган — сферический диск диаметром 560 мм и толщиной 6 мм из борсодержащей стали, исключительно производства компании Bellota.
- Угол атаки дисков регулируется синхронно в каждом ряду.
- Орудие может быть укомплектовано стандартными обслуживаемыми узлами и необслуживаемыми узлами БДМ-Агро или компании FKL.
- Прицепное устройство с системой парралельного подъема в транспортное положение.
- Применяется кованая серьга с демпфером для снижения нагрузок при рывках.
- Опорный регулируемый шлейф-каток.
| 450-500 |
| Полуприцепное |
| 4 |
| секционная |
| 88 |
| 700 |
| 400 |
| 15-25 |
| 515 |
| 7,84х1,29х9,05 |
| 7,84х4,08х4,25 |
| 30 |
| 3.5 |
| 15/20 |
Сферический диск диаметром 560 мм и толщиной 6 мм
Шлейф-каток спиральный для выравнивания почвы
Обслуживаемый режущий узел с упрочняющей втулкой
Дополнительная комплектация
Планка-сцеп.
Планка-сцеп предназначена для надёжного агрегатирования орудия с трактором, а так же увеличения срока службы навески
Шлейф-каток планчатый.
Планчатый шлейф-каток обеспечивает дополнительное крошение и выравнивание обработанной почвы.
Необслуживаемый режущий узел.
По сравнению со стандартным узлом, необслуживаемый узел имеет большую наработку и грузоподъемность, за счет более широкого подшипника
